乍想之下觉得不合情理，但实际上仔细一想，这会发现自动变速箱厂家的选择其实非常好理解，因为建一条自动变速箱生产线实在是太费钱了。

多费钱呢。

这么说吧，一条年产20万台自动变速箱的生产线，以当今的物价来计算，投资金额不会低于40个亿，单位还是美元。

一条自动变速箱的生产线，其投资成本远高于同等产品的发动机生产线！

投资高，也就意味着技术含量更高，所以我们也就能理解，在曾经的时空，为什么到了2013年、2014年那会儿，国内一线的民族汽车品牌几乎都能够自产发动机了——至于仿制不仿制的，咱们就不管了，反正能自己生产了不是？——甚至能够生产双离合变数箱的民族品牌也有几家了，可为什么却没有哪家主机厂能够自产at变速箱？

有人说是因为专利，其实根本不是那么回事，什么狗屁专利，我们连发动机都仿制了，还会在乎变速箱？

真正的原因就是at自动变速箱实在是太难了，所以我们有厂家做出了可以大批量装车的cvt，有厂家做出了可以大批量装车的双离合，但就是没有哪个厂家能够自己生产……哪怕是仿制……一台出色的at变速箱。

扯的有点远了，所以在知道了一条at自动变速箱生产线的建设成本这么高之后，问题也就来了：自动变速箱的生产线建设成本那么搞，可如果你的需求量就这么一点，完成了这笔订单之后就没有后续订单了，以至于自动变速箱厂家从你这儿赚的钱连投资都收不回来，人家为什么要接你这个单子，对吧？

干脆就不接了。

就现在这个模样，舒舒服服的躺着赚钱不好吗？

好的，当你费劲了心思，告诉自动变速箱的厂家说你建一条生产线吧，我保证接下来5at会成为市场的主流，别说你建一条年产20万台5at变速箱的生产线了，就算是建一条年产30万台的5at自动变速箱生产线也满足不了市场的需求，你只要躺在家里数钱就行了……

我们不去考虑自动变速箱厂家是怎么被说服的，只考虑自动变速箱生产厂家被说服之后的情况——在经过一圈考察之后，自动变速箱生产厂家放心了：哇，还真是这样啊，那没说的，老子建！

但一条这么大产能的自动变速箱的生产线，不是短时间内能够建成的，少则两年，多则三年才能够正式投产，而且就算投产了，也不可能瞬间就达到最大产能，还有个产能爬坡的阶段，咱们就以两年投产来计算，到这个阶段，差不多也要两年半了……

好不容易熬过了这段苦日子，就在大家摩拳擦掌、兴高采烈的准备狠狠的捞一笔的时候，ac的6at自动变速箱再次开始适应性装车，预计下半年开始上市……

连广告词都想好了，就是当各家装备5at自动变速箱的车型大批量上市的时候，ac再贱兮兮的来一句：“ac，再一次高人一档！”

再一次的踩那些踏脚石们一脚。

你就说ac贱不贱吧？

这整个计划，胡淼等魔都汽车工业集团的领导都是知道的，而小韩则参与过搭载6at变速箱的车型的调试和匹配工作，所以当听小韩拿passat b6上面的这台5at与自家下半年就要上市的、搭载6at的ac新世纪和君越相比较，并且说出passat b6的这套动力系统比ac新世纪和君越上的这套动力系统逊色不少的时候，胡淼等魔都汽车工业集团的一众领导们脸上都是露出了“我就知道是这样！”的欣慰的表情，大家小声的讨论着……

“我就知道是这样。”

“那还用说，我们引进的可是ac的自动变速。”

“也不能这么说，谁心里还真想过德国人的技术能够超越米国人不成？”

“