“是啊，”听方志强这么说，孟海波也是感慨：“老毛子在航空工业方面的底蕴确实够深厚，哪怕现在是在吃苏联的老本，可也能够让他们吃上很长一段时间，还个还真是不服气不行。”

听到华夏在商用飞机领域做的最注册的同行都对伊留申设计局给出了这么高的评价，陪同在一旁的伊留申设计局副总设计师谢尔盖耶维奇·皮丘金顿时开心了：“谢谢你们的赞扬，不过不那么谦虚的说一句，在我看来，单就大型民用飞机的设计来说，我们伊留申设计局比安东诺夫设计局和图波列夫设计局还要更加出色一些。”

这倒也不怪谢尔盖耶维奇·皮丘金敢这么说，实在是作为前苏联唯一的大型宽体客机研发和制造单位，伊留申设计局有自己的骄傲。

孟海波听的连连点头：“伊留申设计局在飞机设计方面的水准确实让人惊叹！”

之前他还不觉得，可在这次的参观之后，孟海波觉得，伊留申设计局真的是可惜了，以伊留申设计局的实力和水平，他们的市场份额绝对不止这么一点，但没办法，谁让现在这个世界就是这个样子呢。

商飞集团的几位代表的声音并不大，甚至为了避免让随行的俄方人员听到还特意压低了声音，但遂行的发展委的同志却一子伤了心，他凑到孟海波的跟前，低声向孟海波问道：“孟总，听你们这话的意思，老毛子的技术还行？”

“何止是还行啊，可以说是相当行，”都是自己人，孟海波自然不会藏着掖着，感慨的道：“宋主任，一直以来我对老毛子的航空工业有些偏见，总觉得老毛子的航空工业比欧美国家要差不少，可现在看来，双方只能用不分伯仲来形容。”

“不分伯仲？”孟海波的这个评价可太高了，宋主任有些难以置信：“孟总，您对老毛子的这个评价可太高了吧？我印象里，老毛子的航空工业比米利坚和欧洲可差不少啊。”

“这就是惯性思维害死人啊，”孟海波感慨的道：“宋主任，米利坚那边咱们就不说了，您知道欧洲那边的第一款真正意义上的远程客机是那一款、又是在哪一年正式投入使用的吗？”

“呃……这个……”

宋主任顿时尴尬了，他哪儿知道啊。

“空客第一款飞机可以执行远程飞行任务的飞机是a300，这个飞机在1974年正式投入使用，这个飞机也是欧洲空客公司的第一款飞机，而在1968年的时候，伊留申设计局的伊尔62飞机已经开始执飞从莫斯科到纽约的航线了，”孟海波感慨的道：“通过这些天对伊留申设计局的考察，我算是发现了，老毛子在航空工业方面的短板和我们差不多，都是发动机，还是拿伊尔62这个飞机来举例子吧，但凡老毛子当时有通用电气的cf6级别的航空发动机，伊尔62这个飞机的航程能够轻松突破11100公里。”

宋主任：“……”

这个情况可真的出乎了他的意料。

孟海波接着说道：“也正是因为航空发动机不给力，所以老毛子在飞机的整体气动布局、机身的结构设计方面都有非常独到和先进的地方，在材料方面也不落后于西方，老毛子这些年来在航空工业方面之所以竞争不过西方，除了发动机耗油厉害之外，另外最大的原因其实跟咱们国家差不多，就是没有国际话语权。

没有国际话语权，别人想要怎么往我们身上泼脏水就怎么往我们身上泼脏水，我们连个辩解的机会都没有，这还怎么玩？

老毛子也一样，他们的航空工业其实不弱，但一方面，相比于欧美，他们在航空发动机方面确实是短板；另一方面，话语权不在他们自己手里，欧洲和米利坚想怎么说他们的坏话就怎么说他们的坏话，时间一长，老毛子的航空工业不行就成了一个国际思维定式了。”

还真是！

宋主任仔细想了想