钟向阳很惊喜，特别惊喜的那种惊喜。

胡国祥的反应也没比钟向阳好到哪里去，望着王大志的目光全都是惊喜。

坦率的说，南方航空动力对于“阿赫耶”1c的消化吸收并不好，1981年的时候，国家引进“阿赫耶”1c和1c1的技术，开始生产涡轴8，但涡轴8仅生产了16台，这16台涡轴8基本上是ckd组装、用来给南方动力练手用的透博梅卡公司“阿赫耶”1c的全套散件，我们这边按照技术标准进行组装。

1992年之后，华夏与法国打成了新的协议，延长技术合同，引进了“阿赫耶”1c1c1和1三个型号，来是生产涡轴8a、涡轴8d和涡轴8e，其中涡轴8a大家都很熟悉了，1992年11月定型，装在直9a直升机上；涡轴8d和涡轴8e都是在1994年11月定型，其中涡轴8e被用于直11直升机；涡轴8e则被用于直9c，但涡轴8只生产了3台，原因是起飞功率太短而不得不放弃为直9c配套。

因为涡轴8e无法满足直9c的要求，在今年的时候，南方航空动力不得不再次向透博梅卡公司引进“阿赫耶”11，未来的编号为涡轴8f，但涡轴8f与其原型机“阿赫耶”11的差距在于，“阿赫耶”11的首翻期为1500个小时，但国产化之后的涡轴8f只有800个小时，将近一倍的差距。

老实说，这巨大的差距，以及没能彻底消化和吸收引进的“阿赫耶”系列发动机的技术，给南方航空动力集团带来了很大的压力，领导们一句“国家花费了那么多宝贵的外汇给你们引进的技术，你们消化吸收的怎么样了啊？能不能做到完全的、100的国产化？”

南方航空动力集团立刻就无言以对。

可商飞集团不一样啊，谁不知道在解体前前后后的这些年……包括现在……陈耕那家伙拼了命的在苏联的各个研究院所、科研机构以及大学、工厂拼命的搜罗各种技术资料、人才以及设计图纸？

前苏联最大的直升机设计单位米里设计局的前副总设计师维克多·弗拉迪米洛维奇·卡亚帕包括他的真个团队是怎么来到华夏的？

前苏联最主要的航空发动机设计单位伊夫琴科设计局的前副总设计师瓦季姆·拉比诺维奇以及他的整个团队是怎么来到华夏的？

那些堆满了整个科研大楼的资料是怎么来的？

毫不客气的说，现在的商飞集团，就是集整个苏联工业的技术精华。

此刻，听王大志说他们愿意帮助南方航空动力解决“阿赫耶”系列发动机的彻底国产化问题，钟向阳和胡国祥怎么可能不高兴？他们高兴的都要疯掉了……

王大志笑着点头“南方动力是我们的合作伙伴，既然是合作伙伴，我们就有责任、有义务帮助你们改善工艺、提升产品质量，另外我也说句实在话，站在我们自己的角度来说，我们也希望你们能够给我们更优秀的、同时价格更低廉的产品……如果涡轴8f能够实现彻底的国产化，并且将整体的良品率提高5个百分点，成本起码能下降20万吧？”

钟向阳顿时就激动了“何止是20万啊，25万都没问题！”

胡国祥没说话，只是一个劲的点头。

相比于自己的老搭档，他其实更加看重涡轴8系列发动机能够实现100的国产化之后的政绩为国家节省了宝贵的外汇了啊。

“那就这么说定了，”王大志笑着道“至于具体的细节，你们回去之后梳理一下技术难点，到时候咱们组织个谈判小组好好的谈谈。”

“也好。”

钟向阳连连点头。

就像王大志说的那样，南方航空动力确实需要回去之后好好梳理一下技术难点。

……………………

几乎是在一夜之间，商飞集团愿意协助南方航