因为两架轨道穿梭机正式移交给了天夏航天局，一架之后要移交给杜拜皇室的轨道穿梭机测试完毕，加入了“深化测试”行列，所以两两相加，之后每天的增加航班要减少一个架次了。

正式化太空旅游开启也有两个星期的时间了，但是它的火爆程度要远远超过领航者和大部分人的估算，也没别的原因，其实是他们低估了人们的攀比心。

尤其是那种有点钱，钱又不是特别特别多，又在一个小圈子里混的有钱人。

而这些人恰好又拥有去太空旅游的经济实力。

百万美元说起来多，其实也不多，对于有钱人来说也就是豪车、游艇的钱，连好点的别墅都买不到。

这时候有“群友”用这个钱去了太空，那装逼层次一下就拉开差距了。

其他人一看，那不行啊，大家都差不多，凭什么你去了太空啊，我也得去太空！

于是就出现了这种比预计火爆至少三到四倍的现象。

要是按之前的估算，现在就算依然火爆，最起码比最开始的几天要“凉”一些，可是现在的真实情况是一点也没有凉，反而越来越火爆，显然是那种小圈子群体起到了中坚消费力量。

本来轨道穿梭机交付给客户这事也应该引起巨大反向的，但是因为一些问题，并没有引起太大的影响。

最起码对于公众来说是这样的，其他国家的高层有没有受到影响就不好说了。

现在的情况是天夏历来低调，穿梭机交付了也不会马上使用，他们会进行一些适合自己需要的改装。

毕竟他们不需要连带驾驶员一次性往太空送十个人，毕竟就算送上去了，天宫空间站里也装不下。

当然，装肯定是能装下的，天宫空间站也不小，但是那样做没意义。

就天宫空间站那种大小的空间设施，三名常驻宇航员是合适的人数，也就换班的时候可以短时间内达到六个人。

星空客栈是可以待12个人，但也就一天的时间，游客不在的时候只有两名服务人员。

事实上两名服务人员也不是纯粹的打扫打扫卫生，打扫也用不了一天时间，所以他们连带着会做一些数据收集任务和一些太空训练。

目前领航者航天公司没有专职的太空服务人员，他们都是学员，现在做的一切都是为了之后更大规模的太空任务做准备。

当然，作为交易方，唐超知道天夏航天局的一些未来动向，比如他们刚拿到的轨道穿梭机，改装是改装，但是在那之前，他们会让领导者们去太空转转。

就像领航者之前喊出的口号，太空时代的新阶段了，起带头作用的人必须要去太空看看，转换一下新时代的视角，只有那样才能选中正确的前进道路，不被时代所抛弃。

作为领航者公司的领航者，他就以身作则去太空看了看。

还是以航天驾驶员的身份。

后来那些小国的管理者和其他公司老板也都乘坐领航者的商业航班去过太空了，没道理国家队拿到了属于自己的飞行器，不能载着领导者去太空看看。

这一点是其他大国比不了的，毕竟领航者是天夏的公司，而且轨道穿梭机属于国产，虽然一些零件是外国厂商生产的，但所有的设计方案和技术指标都是领航者给的。

其他那些大国，尤其是自己认为自己是大国的，就不能用领航者的轨道穿梭机送自己国家的领导者进太空了。

虽然在账头上来算，那样很合适，要是买张票进太空更合适，但是从其他方面来说那是决对不行的，必须要让自己国家的领导者乘坐自己国家设计生产的航天器进入太空！

最大的底线估计就是航天器上用一些其他国家的零件了。

当然，这里边可