够提高运输货物和旅客的能力，压缩时间，原本可能需要几个月才能够将一件物品由a地点送到b地点，不仅需要时间成本，同时还得要承担储存成本，在a地点卖10块钱的东西可能运到b地点后，单单成本就需要50块钱。

但有了铁路之后，能够大大节省两地的时间，原本几个月的运输时间能够缩短到几天，时间缩短了，储存的成本也会跟着下降，10块钱的东西从a到b可能只需要5块钱成本。

成本低了，售价自然会降低。

这样的好事，按理来说应该得到所有人的欢迎才对，可实际上并不是这么回事。

第1批反对的人会是某些商人，因为铁路的修建，只有跟铁路相关的商人会得到利益，而余下的商人他们的利益会受损，余下的这些商人就会一起联合起来反对铁路的修建。

再有就是铁路周边以外的居民，他们从这件事情中得不到一丝的好处，相反的，政府可能还要将钱用在铁路上，好事了铁路周边的居民，铁路周边以外的居民自然不愿意政府将钱放到铁路上，原本这些钱很可能用在他们身上。

甚至在政府屋里面，某部分人会因为商人和居民的反对，他们为了获得支持，也会而站在修建铁路的相反面。

哪怕从长远来看铁路的确有好处，但实际的结果就是反对的力量不会小。

互联网同样如此，放在10多年后来看，互联网已然成为了人们生活的一部分，无论是工作生活还是学习中都离不开互联网，同事之间通过互联网互相沟通工作问题，发放，接收文件，学生可以通过互联网接受老师的远程教育，生活中还可以利用互联网玩游戏，浏览新闻，学习知识，等等。

可是最开始也不是所有人都看好这个事。

担心辐射，担心小孩子沉迷，担心网络暴力，担心百姓思想，等等。

最重要的一点就是互联网投入的成本比较大，很难看见盈利模式，但苏醒偏巧就找到了盈利模式，而且坚持了下来。

“这些都跟童国新没有丝毫的关系，都是苏总自己的想法。”熊海峰跟毛丽丽说，“另外，你以为为什么苏总要把我从总经理这个职务上拿下去？”