出最好的车。

萧铭也以一名普通江城市民的身份向江城市管理者提出建议，希望不要修建从城中区到江城的高架路，如果真的要治理双边的交通，完全可以在现有快速路的基础上进行拓宽，多设立人行天桥取消红绿灯。

这样的措施节约钱又能够取得较好的效果。

萧铭虽然是以普通市民的身份提出建议，江城的管理者可不敢将萧铭看作是普通的市民。

萧铭的意见被送了上去了，多为交通和城市规划专家左思右想都觉得这个建议不是很好，不能够彻底解决交通问题。

但是鉴于萧铭的身份，专家们还是向盘古科技发出征求意见。

萧铭是这样答复的“盘古科技将会开通全新的未来交通，在这个时间段花费巨制修建高架，不如省钱打造未来交通。”

萧铭的回答让城市规划专家们非常纳闷，既然萧铭都这样说了，那么江城还是决定采用萧铭的意见，花小钱改造道路。

高德瑞也交给了萧铭民用空天车最后的成本——3958万软妹币，超弦电池的更换成本为1000软妹币一次。

看到这个价格萧铭长舒一口气，科技带来产能，产能的提升才能够促使成本降低。

索性盘古科技能够在月球开采和使用氦三，不然空天车的成本将是天文数字。

这样算下来，空天车卖到七八十万盘古科技的利润还是非常可观。

盘古科技不会追求暴利，只是高德瑞给出的成本没有含有盘古科技的科研费用。

科研费用无法衡量，本来就是一笔天文数字。

公司要良好的运装，必须要保证产品的利润足够接下来的科研，所以空天车的定价萧铭心中也有数了。

“空中公交车的成本要高一些，大约在100万软妹币左右，更换电池的成本在3000左右。”

空中巴士的研发和生产和地铁列车一样，几乎是不考虑能够收回成本的，是城市发展过程中城市的管理作者必须要投入。

未来空中反重力巴士能够把电池费用和运营管理费用赚回来就算完成任务了。

“产量呢？”萧铭关心的是这个问题。

高德瑞说道“如果动用天河新能源车的生产线，我们能够做到量产。”

萧铭很满意，“微核新能源车应该降价了。”