民一边擦试着手里的机油一边说：“我们经过初步测试后证明，它的确有可能像营长说的那样工作！”

和志民不愧是从鹰酱那留学回来的，而且读的是飞机制造，他在求学时就有不少实操经验，现在就把技工的活一并干了。

据说与鹰酱后勤人员设计、制作等方面都是和志民操刀……从鹰酱那留学回来的他会一口流利的英语，跟鹰酱飞行员交流毫无障碍。

“困难是什么？”王学新直接问。

苏教授没说什么，把王学新带到机身部位将没有封死的蒙皮打开，说：“这是以陀螺仪为中心的控制系统，当机身发生某种偏转时，陀螺仪会第一时间感知到并通过控制系统做出反应以保持机身稳定。然而……经过测试后我们发现很难掌握做出反应的量。”

听到这王学新就明白了。

这说的其实就是王学新之前所说的“数据”问题。

简单的说，就是陀螺仪虽然会做出反应，但机器毕竟是机器，它不会像人一样依靠感觉进行微调，然后逐步将机身调整稳定。

因此，如果想让原型机顺利起飞并稳定方向飞向目标位置，原则上机身出现每一种特定的状况都需要通过实验模拟，然后记录下应对的数据并将数据转换成控制系统应有的反应。

这在没有计算机的时代是一个海量的工作量，尤其获得数据还需要通过真人试驾。

汉斯就是用这种方法，但前后一共用了几年的时间才获得成功，由此可知其中的难度。

苏教授接着又把王学新带到一个控制台前，说道：“我们希望通过这个控制台模拟出原型机飞行的状况，但效果并不理想。我们没有风洞，无法模拟出原型机实际飞行的状态……”

“用真人试驾！”王学新说：“以此获得数据进行修正！”

“营长！”苏教授推了推鼻梁上的眼镜：“真人试驾……先不说危险的问题，就算飞行员愿意这么干，只怕也不是短时间能搜集到所有我们需要的数据……”

王学新没有回答，只是反问了声：“除此之外，还有别的办法吗？”

苏教授与和志民对望了一声，然后默默的摇了摇头。