哪怕是对全行业前三的判断，也是基于事实，而非是“谦虚”。

任老爷子培养的是狼性文化，但不是冲死胡同文化。

随后，于程东开始讲起了智选新能源项目和夏为的智能驾驶。

“这几年随着我们大夏的新能源车业务大踏步发展，有很多人说我们夏为的智能驾驶和其他车商的智能驾驶一样是瞎忽悠，但是和大夏的所有新势力车企，与比亚蒂、特司垃这些新能源佼佼者相比，我们的高阶智能驾驶仍然是遥遥领先。

特别是在掌握了九州半导体芯片之后，我们的车机芯片拥有比曾经还要强大的算力，依靠毫米波以及其他雷达与视频摄像头，我们的高阶智驾系统已经可以做到完全不依赖高精地图，为用户城市与乡镇街道的智能驾驶。

当初我们预测智能驾驶的分水岭可能出现在殷历1025年，现在看来，我们的预测是准确的。

比亚蒂、特司垃这些车企是很优秀，但我们更优秀。

自主汇入汇出高速匝道、沙漠无人地区稳定智能驾驶、乡村小道、城市拥堵等项目上，我们的智能辅助驾驶系统成功率高达99.16，而特司垃只能够在高速和标线清晰以及天气状况好的情况下，保持78.22。”

说到这里，夏为会议室内已经响起了一阵掌声。

作为高管层，他们知道现在公司正在与其他新势力一起努力推动官方对L3甚至L4的智能驾驶法案落地，只要自家的智能驾驶系统可以做到如此高的成功率与稳定性，并且一直这么遥遥领先，那么自家的智能驾驶系统就会成为新能源车行业的“智能系统”。

任何一个想在新能源车领域做好的企业，到时候都必须要加入夏为的智选，使用夏为科技公司的智能驾驶系统。

这是为夏为公司找到了下一条拥有广阔前景的商业道路。

面对这些掌声和笑容，于程东还以为同事们是在笑特司垃。

他压了压手，说道：“大家还是不要笑特司垃了，其实除了特司垃之外，零跑的智能驾驶做的也不错，比亚蒂在抛弃博视的辅助驾驶后，研发了他们自家的智能驾驶，现在据说也已经在和九州科技合作，研发新的智能驾驶系统。

这些势力都会是我们下阶段项目开展的重要对手。

如果没有外部原因和九州科技这个因素，我们的夏为手机现在应该已经是全球手机市场份额最多的企业，同时也是新能源车行业最强大智能驾驶系统方案商。

所以，科技行业就是如此日新月异，我们不去主动学习、进化，就会很快被市场、用户抛弃。”

于程东说这段话的时候，有不少夏为高管的目光变得深邃起来。

他们想到了一个都快退市的“老朋友”——大米集团。

现在的大米集团已经在落寞的堕落道路上，开始变得疯癫。

先是用套皮的系统，谎称自己突破了艰难险阻，研发出了堪比九州科技共工系统的智能手机操作系统，然后又宣布大米汽车是三十万以内最好、最优质的新能源车。

结果这两项大工程出来之后，虽然将大米的股价拉高了起来。

但是在产品进入市场之后，市场狠狠的给了大米集团几个大耳巴子。

套皮的智能手机操纵系统在上市之后，那些大米手机的用户们和已经使用其他品牌手机的用户，都找出了自己“库存”的大米手机，安装了新系统。

结果是什么？

大米的智能手机操作系统从正式上市开始，就接连不断的出现BUG，要么是信号不稳定，要么是突然手机发烫，不然就是手机软件运行的时候，突然卡死，手机黑屏。

最糟糕的是，这个大米自称的“自研手机操作系统”在被技术佬们扒皮