喜事如春，一件接着一件，让人应接不暇。

四月二十二日，由李怀德带队，程开元和景玉农陪同，红星厂一行人访问了京城二汽制造厂。

四月二十三日，马不停蹄的一行人又造访了京城火车站。

在京城二汽，红星厂一行人受到了热情的接待，先是参观了汽车生产车间，随后又开展了工作会谈。

在生产车间，主管工业生产的副厂长古力同给一行人做了介绍。

“目前流水线生产工艺还没有完成改造，仍然维持着旧有的工艺流程”程开元感慨道：“没有对比就没有差距啊——”

“是在说我们吗？”李学武轻笑着回道：“我们厂的汽车生产线可也还没改造完毕呢，不比你们早”。

“可你们的生产设备都是原装进口货，羡慕死我们了！”

古力同摇头道：“我是在说跟国外汽车生产能力的差距”。

他是从轧钢厂汽车生产资料库中看到了关于国外汽车生产技术的介绍，不是泛泛的那种，属于绝密。

“原装也好，复刻的也罢，得是要能生产出好汽车才行啊！”

李怀德背着手观察着确实较为落后的生产车间，但也是相对的说。

他是看过李学武给他出具的钢城汽车制造厂流水线假想图，所以站着说话不腰疼。

但二汽这样的生产车间不跟轧钢厂现有的轧钢车间一个样嘛。

都是从五几年开始迎来技术革新和发展的机遇，谁都没比谁好过多少，尤其是生产车间。

说归说，闹归闹，你还真别拿二汽开玩笑，二汽现在可生产着汽车呢，实打实的汽车工业。

他们搞流水线，跟轧钢厂的风搞零部件组装供应链，但没有立即丢掉现在的生产能力。

新车间、新工艺，他们也搞了一批新工人，完全是摸着轧钢厂过河的样子，也不怕摸秃了。

“现在底盘技术是核心关键，也是我们技术突破的难点”。

古力同很是坦然地讲道：“要说进口汽车回来拆解测量研究，我们也不是没干过，但效果不是很好”。

“我们也是一样，还处于研究和试验阶段，慢慢摸索前行呢”。

李学武的口风很紧，不到白纸黑字签下去，他绝对不会讲什么实际。

那不是诚实，那是傻。

古力同带着他们参观车间，讲二汽现在的困难，也不是什么坦诚。

你听他忽悠吧，要真是在底盘技术上有困难，能火急火燎的上马流水线，高调生产轻卡BJ130？

现在生产车间中生产的并不是130，而是130的仿制版本120。

说起国内的汽车工业发展脉络，可谓是一锅粥，你给我技术，我给你工人，再互相交流一下管理。

也不能说菜鸡互相抄作业，这个时候的生产技术较为落后，但凡有革新创新必然要分享给大家的。

就像轧钢厂这样，打造了汽车零部件生产供应链系统，也想分享给大家，可大部分汽车制造厂不敢要。

古力同带着众人站在了BJ130的样板车前，介绍道：“在研制之前，参与设计的主要工程技术人员到津门、魔都等地学习了半年”。

“我们又从吉城汽研所得到1.5吨SH120型汽车的全套产品图纸、设计计算书，以及有关汽车标准的资料”。

他指着BJ130旁边停放的一台外形酷似130的卡车说道：“这就是我们进口的参考样车，丰田黛娜1900型，载重1.5吨”。

李怀德听着他的介绍，BJ130的载重也只有2吨，不由得看向了李学武，他是想到了厂里的载重三轮车。

李学武给了他一个自信的眼神，