“昆总，你这办公地址选的不错啊！”

把支票拿了去入账，剩下的就全是闲谈时间了，而今天的孙尚斌，似乎兴致更足，也更愿意拿出好友之间松散闲聊的态度。

走到曹玉昆的总经理办公室那面还算开阔的落地窗前，他极目远眺，“看，天星小轮，整个湾区基本都能看见了，不便宜吧？”

曹玉昆笑，“还好。面积不算大。”

他点点头，也不知道是想到了什么，忽然就有些感慨的样子，“九龙仓，海运大厦……”他忽然回头，“昆总对包玉刚先生怎么看？”

“呃……我不是太熟。请问这位是？”

他笑了起来，“你刚来红空，不熟悉倒也正常。整个八十年代，红空最轰轰烈烈的事情，就是华进英退，我觉得严格意义上的标志，其实就是1980年包先生的减仓登陆计划了。想当年，包先生拥有全世界最大的船队，称呼他一声船王，那真的是实至名归！那个时候，全球航运业还处在顶峰阶段，但包先生睿智，早已经看到了潜在的危机，于是在那个时候，决定减仓登陆，大笔出手自己手里的轮船，募集资金，在80年那一年，他斥巨资一举吞下了英资的九龙仓，85年，又一举收购英资四大洋行之一的会德丰，实在是一件壮举！”

他这么一说，曹玉昆就一下子明白了——之前选地址，去看过九龙仓旗下的海运大厦，那边位置显然更好，但是贵，最终没舍得。

就在那时候，听阿豪提了一嘴包船王，只不过当时曹玉昆并不曾在意，而且实话说，虽然上辈子在互联网上看过不少深度的经济分析视频，但关于九十年代的很多事情，尤其还是本就陌生的红空商界，他实在是谈不上什么了解。

不过对于所谓减仓登陆的说法，他倒是挺感兴趣。

孙尚斌来港十年，又在商界打拼，对红空商圈的细闻掌故，显然了解不少，这个时候，就也很愿意跟曹玉昆闲聊这些传奇故事。

听他一说才知道，原来这位包船王，竟是真正意义上的宁泊人，跟曹玉昆竟算得上是老乡，他在解放前，就已经在魔都的银行做总经理了，49年来港，开始做进出口贸易，在关键时期，向大陆输送了不少的战略物资，后来就开始购船。

赶上扶桑战后崛起，需要大量的轮船运输煤炭，再后来又陆续有什么埃及把苏伊士运河收归国有，什么中东战争石油危机之类的事情，又导致运费暴涨，总之，整个世界处在战后的大建设之中，对运力的需求逐年激增，他就在这一段大背景下，一步步建立了自己的海上王国。

七十年代末，他已经稳居世界船王第一位。

据说最巅峰的时候，他拥有两百多艘各类船舶，总吨位高达2100万吨！

然而，就在人生暮年又毅然决然地做出减仓登陆这样牛逼到爆的商业大决策，并且亲自操刀，顺利地在世界航运低潮期到来之前，就完成了登上陆地的大计划之后，他在去年秋天，已经不幸仙逝了。

“只可惜，英雄无后啊！庞大的包氏商业集团，现在大半姓了吴！”

孙尚斌应该是相当崇敬这位包船王，甚至不止他，听他说了这位船王的一生沉浮，就连曹玉昆都对他颇有一种敬意油然而生的感觉。

然而，是的，船王膝下荒凉，只有四个女儿，没有儿子。

在他故去之后，现在执掌他名下主要资产的，是他的大女婿，吴先生。

“老一辈的苏浙商人，已经在逐渐故去了，现在的红空商界，是潮汕商人占了主流，像包先生这样足以一呼百应，谁都不敢不给面子的爱国商人，只会越来越少的，现在的人，爱不爱国，爱的是哪个国，已经不好说啦！”

说到这里，颇有感慨的孙尚斌忽然抬起头来，“所以呀，昆总，回归在