小组，机身结构组，材料组，起落架小组……

甚至连用的轮胎都成立了一个专门的小组。

这架大飞机，需要攻克的技术太多太多了。但是这些技术如果都能得到突破，各家参与单位的技术储备都会得到巨大的提升，说白了，现在就是华盛集团花钱让大家去研发新技术。

所以这些单位才如此积极，这就是一场别样的特殊项目大攻坚，只不过以往这些项目都是国家组织，大家齐心协力。

现在这个项目变成了一个特殊的民企，钱更多而已。不仅项目给的钱多，对参与研究的人员给的待遇也多。

对比一下华盛集团的待遇，在这里工作一年的收入，相当于在原单位工作好几年，这对于来这里工作的科研人员来说，也是意外的惊喜。

而对于徐华盛来说，事情反而简单了。

自己现在只需要出钱就行了。当然脑袋里的资料，该弄出来还得弄出来。不过资料很多，现在徐华盛也只能挑选一些重要的资料往外弄，毕竟就算用电脑打字，也需要很多时间啊。

更多时候，都是徐华盛参与讨论，把大的方向说出来，起引导作用、

而这架大飞机一旦成功，对于华盛集团来说也收益巨大。虽然很多技术可能出于保密原因，无法民用。但是有一些技术还是可以用在民用市场的。比如机身用的复合材料，很多材料技术突破之后，完全可以用在民用市场。

就算本身不能用于民用市场，也可以降低一下指标，制造出适合民用市场的材料。

别的不说，一个发动机上面的各种材料技术，如果拿到民用市场，都会产生很大的产值。

这个项目带动的不仅仅是飞机制造业的发展，这些钱撒下去，直接辐射的是华夏制造业的各个方面。

比如一些零部件的加工需要精加工，需要先进的焊接工艺，需要先进的数控机床。而这些东西技术，有一些外国都没有，就算有也压根不会卖给华夏，都是属于技术禁运或者设备禁运。

就比如先进的机床，特别是五轴数控机床，这玩意西方现在是绝对不会卖给华夏的。

怎么办？很简单，砸钱，去搞研发，去搞技术突破。反正整个大飞机的制造也不是一天两天就完成的，整个运20项目，从研发到正式交付，用个十年二十年的都很正常。

这就是尖端装备的牛逼之处，他牛逼的不仅仅是自己牛逼，而且还能带着整个产业牛逼，甚至可以用产业升级来形容，一个运20项目，真的可能就会带动华夏制造业的一次产业升级，这一点都不夸张的。

因为这种大飞机，就是制造业最顶尖技术的集成，能造出这玩意，下面的很多技术设备也就轻松了。

重生1989：缔造华夏科技帝国三月天