盛宝航空研究院的一个地下实验室内，此刻老大人和徐华盛正站在二层的栏杆旁边，看着一楼的实验人员试验。

一楼是一个巨大的空间，房间内有是一个很大很复杂的试验台。

此刻实验台上，一台航空发动机此刻正冒着漂亮的蓝色火焰，巨大的火焰看起来非常的漂亮。

最震撼的是，伴随着研究人员的操控，后面的喷嘴开始向不同方向转动，蓝色的火焰也伴随着喷嘴变换方向，很是震撼。

而实验台上的各种先进仪器也不断的记录着各种数据，这个试验台比国内任何一家航空公司的发动机试验台都要先进，所有的数据全是计算机记进，每一个细微的数据都能记录下来。

“老大人，这台发动机是我们目前研究的一款大推力涡扇军用发动机，目前这款发动机已经定型完毕，处于耐疲劳实验阶段。根据目前的各项实验数据来看，这台发动机的各项数据都非常好。我们这款发动机比美国F16上用的那台发动机还要优秀。这款发动机是一款矢量发动机，目前最大的推力高达16吨，推重比达到10……”

徐华盛开始给老大人讲解这款发动机。这款发动机内部代号“泰山”。

这款发动机，就是徐华盛拿出的那款矢量发动机的简化版本，虽然是简化了，但是设计比这个时代的发动机领先数十年。

这也造就了泰山发动机目前强大的性能，16吨的推力是很强大了。要知道F16A/B上面的发动机推力不过10.6吨，而F16C/D的发动机的推力也不过13.2吨而已。

而现在泰山的首个型号的推力就达到了16吨，而且F16用的发动机目前也不是矢量发动机，这和泰山又有很大的差距了。

如此性能的发动机还是一款通用型号的发动机。单发可以使用，双发也可以使用。轻型战斗机可以用，重型战斗机也可以用。

要知道原时空，华夏歼二十战斗机一开始用的涡扇10发动机，推力才不过14吨了，后来的涡扇15也才18吨。

所以这款泰山发动机在这个时代，动力是绰绰有余，是相当狂暴的，特别是对于十号机来说。

以后伴随着新技术和新材料的突破，当泰山达到完整版后那就狂暴了。完整版的泰山推力达到惊人的26吨，装备完整版泰山的歼二十，最高速度能破三倍音速，那是相当的彪悍。

“咱们这款发动机，寿命如何啊？”

老大人忍不住问道。

“老大人，发动机的寿命有两个标准。一个是使用寿命，就是一款发动机从使用到报废的总寿命。另一个叫翻修寿命，就是说发动机从投入使用到到大修的寿命。咱们有些人总是喜欢拿咱们的翻修寿命和欧美的使用寿命作对比，来突出咱们的技术落后太多，这是别有用心的。而且军用发动机和民用发动机的使用寿命和翻修寿命也是不同的。民用发动机，首次翻修寿命有很多都是一万多甚至两万个小时，总使用寿命有的高达七八万甚至数十万个小时。这些民用发动机基本上用到报废的时候，飞机也该报废了。但是军用发动机不一样……”

徐华盛开始给老大人讲解发动机的使用寿命的划分。

“目前我们这款发动机的设计使用寿命是三万小时，设计翻修寿命为个小时。这个数据是非常优秀的。对比一下苏联和美国同型号的发动机，美国F16的发动机翻修寿命差不多应该是8000个小时，总使用寿命两万四千小时左右。而苏联同款发动机的翻修寿命做多只有6000个小时，总使用寿命一万八千小时左右。这还是他们自用的发动机，出口型号翻修寿命最多4000个小时……”

徐华盛认真的说道，翻修寿命和总使用寿命是两个不同的标准。徐华盛可是知道国内很多带路