设计上采用安全设计。材料未来也会上顶级的材料，全车将会大规模采用高强度钢，同时还会配备一系列安全系统，包括电子车身稳定系统，还有前排司机的气囊等等，在安全性方面绝对秒杀现在全球的各种大巴车。

第三代考斯特，出现在1993年，而现在才1992年年初，丰田那边还没有亮相呢。至于三代考斯特出现在国内，那更是到几年后的事情了。

抢丰田的设计，这让徐华盛心里很是开心。

设计参考了三代考斯特，动力系统将会比三代考斯特更强一些，配备手动挡变速箱，耐用可靠成本低。

内部的配置也会根据不同的车型安装不同的配置，未来仅仅这款车就会出很多版本。

放下考斯特的设计资料，徐华盛继续忙碌。

考斯特只是一部轻客而已，座位最多也就23个座位。在小日子家可能够用了，但是在华夏这完全是不够用的。

华夏人口多，地域大，目前国内铁路网还不太完善，高铁更别说了。所以在未来二三十年的时间，华夏对于大巴车的需求是非常大的。

既然要做了，就不能只造轻客啊，各种型号的客车都应该有。从二十多个座位的，到六十多个座位的，都应该有。

徐华盛开始忙碌起来，结合自己脑子里的知识，快速的完善着大巴车的设计图。

徐华盛拿出的设计图都是最安全最成熟的设计图，徐华盛的要求很简单，就是三十年内这个设计都不会落后。

至于三十年后，到时候华夏的高铁网估计都已经铺设的差不多了，机场也会多很多，就算普通列车也会提速很多，私家车更是早已经普及，到那个时候很多大巴车将会被淘汰，很多大巴车也会转向电动车了，设计就完全不一样了。

一款车型的设计，使用时间越长，生产数量越多，制作成本就会越低。作为一辆大巴车，售价是非常重要的。因为对于购买大巴车的营运者来说，他们是需要考虑盈利赚钱的。

车子价格越低，他们的成本就越低。

徐华盛在办公室忙碌了起来，一个又一个的大巴设计方案被徐华盛拿了出来。

当最终所有的设计图都完成后，徐华盛拿着设计图出门了。在华盛集团，要的就是效率，有了设计图后，就必须用最快的速度小批量生产样车出来进行各种测试，争取在最短的时间内定型生产，在华盛集团，效率必须放在首位！

重生1989：缔造华夏科技帝国三月天