波音不心动，这可是大大降低飞机制造成本的神器啊。

全部采用华夏的零部件，一架飞机的制造成本甚至能降低一半，如果再在华夏工厂组装，成本会进一步降低。这样一来，波音和空客打价格战，抢占全球市场的底气将会更足。

前面两个坑，足以让波音一步步走进徐华盛挖好的陷阱里面，越陷越深。等未来想脱身都很难脱身，飞机制造业一旦转移后再想恢复，是很难的。特别是熟练工人，在飞机制造业里面是非常宝贵的存在。

飞机制造可不像汽车，可以大量的自动化。在飞机制造过程中，机身的焊接还需要用传统的铆接工艺，需要大量的熟练工人。

至于第三个坑，弗兰克就算想破脑袋都不会想出来。因为最后一个坑太深了，弗兰克拿着这款飞机的资料回去，随便找专家进行论证，数据都是那个数据，技术都是这个技术，

技术落后，舒适性差，噪音大，航程短，毫无竞争力，这就是这款飞机的特点。

但是实际上却并非如此，这款飞机只要获得适航证之后，盛宝航空公司就可以给这款飞机换装新的涡桨发动机。而新的涡桨发动机最大的优点就是省油。这款发动机是徐华盛逆天的大脑结合大脑内的所有技术资料，最后推演而来的一款发动机。

按照技术年限来算，最少是2035年的技术。

但是现在徐华盛给弗兰克的技术资料里的涡桨发动机，技术甚至赶不上二十年前波音的技术，技术最多是1970年的技术。

两台大小几乎一样的发动机，技术却相差了六十五年之多。

所以这款飞机安装新款发动机后，这架螺旋桨飞机的满载航程将会提升到3400公里。同时经济巡航速度将会从430公里提升到630公里，最大巡航速度将会从500公里提升到700公里每小时。

同时百公里油耗将会大幅度降低，百公里运营成本大幅度降低，而且发动机寿命大幅度增加，发动机噪音大幅度降低，发动机的故障率也大幅度降低，同时发动机的动力却提升了不少，让这款飞机的起飞距离变得更短。

重生1989：缔造华夏科技帝国三月天